Produkowany od 1998 roku Peugeot 206 stał się jednym z najlepiej sprzedających się modeli samochodów marki Peugeot. Dzięki funkcjonalności i przestronności swojego wnętrza oraz wysokiemu komfortowi prowadzenia auta, zdobywał przychylność kierowców, pomimo systematycznego wprowadzania na rynek innych, nowszych konkurujących z nim modeli pojazdów. Najbardziej znany model Peugeota Objawy uszkodzenia tulei tylnej belki Czy można jeździć z uszkodzoną belką skrętną Regeneracja tylnej belki peugeot 206 Najbardziej znany model Peugeota Jak w przypadku każdego innego auta tak i w nim nie zabrakło wad. Do najczęściej wymienianych można zaliczyć zastosowane w nim tylne zawieszenie. Rodzaj wykorzystanej konstrukcji zapewnia podwyższony komfort prowadzenia oraz zwiększone bezpieczeństwo jazdy. Oczywiście pod warunkiem wykonywania regularnych wymian łożysk igiełkowych i uszczelniaczy. Zaniedbanie tej kwestii może powodować poważniejsze problemy. Większość z nich sprowadza się do konieczności wymiany tylnej belki. Przy posiadaniu odpowiedniej wiedzy i narzędzi tylna belka peugeot 206 nie powinna przysporzyć większych problemów przy jej demontowaniu. Z powodu złożoności układu, w którego skład wchodzi min. poprzecznica, czopy, łożyska igiełkowe, wahacze i sprężyny oraz konieczności przeprowadzenia dodatkowych zabiegów celem zabezpieczenia elementów przed korozją, zalecane jest skorzystanie z pomocy wyspecjalizowanego serwisu. Popularność modelu Peugeot 206 oraz ilość przypadków typowej dla niego awarii tylnego zawieszenia , o które nietrudno przy naszym klimacie i stanie polskich dróg, sprawiły że regeneracja tylnych belek stała się specjalnością naszej firmy. Przeszło dwudziestoletnie doświadczenie pozwala, aby taki proces trwał bardzo krótko, a klient był w pełni zadowolony z wykonanej w jego pojeździe naprawy. Regeneracja tylnej belki Peugeot 206 pozwala na użytkowanie pojazdu w taki sposób, jakby była w nim zamontowana całkowicie nowa belka. Pozwala to zaoszczędzić czas oraz pieniądze na kupnie nowych elementów, które nie podlegają zużyciu. Objawy uszkodzenia tulei tylnej belki Ilość przebytych kilometrów, długotrwała intensywna eksploatacja oraz przedostająca się do podzespołów woda, powodująca rdzewienie to najczęstsze czynniki prowadzące do wyniszczenia elementów tylnej belki . Zużycie się łożysk igiełkowych często przebiega bezobjawowo aż do momentu wykrycia pojawienia się luzów na kołach. Posiadaczom Peugeota 206 zaleca się przeprowadzanie regularnej kontroli tylnej belki. W ten sposób można zaoszczędzić na pełnej wymianie belki i ograniczyć się do wymiany łożysk i uszczelniaczy. Zaniedbanie kwestii przeprowadzania regularnego przeglądu zazwyczaj skutkuje pojawieniem się poważniejszych uszkodzeń belki . Zazwyczaj oznacza to, że czeka nas naprawa tylnej belki lub jej wymiana na regenerowaną. Jedynie wczesne wykrycie usterki jest w stanie uchronić nas przed koniecznością wykonania poważniejszych napraw. Stąd tak ważne jest dokonywanie regularnych przeglądów i zwracanie uwagi na występowanie niepokojących sygnałów, mogących świadczyć o uszkodzeniu tylnego zawieszenia. Należą do nich metaliczne dźwięki dochodzące z tylnej części pojazdu, pojawiający się dyskomfort podczas prowadzenia pojazdu na zakrętach, pochylenie się i zmiana geometrii kół , czy obniżenie się samochodu. Czy można jeździć z uszkodzoną belką skrętną? Spora ilość kierowców zwyczajnie bagatelizuje pierwsze objawy uszkodzenia tylnej belki, podczas gdy jazda z uszkodzoną tylną belką prowadzi do pogłębiającego się uszkodzenia tylnego zawieszenia. Piszczeniu czy stukaniu z czasem zaczynają towarzyszyć problemy z niekontrolowanymi zmianami toru jazdy, zaskakiwanie tylnej osi na zakrętach, zwłaszcza przy obciążonym bagażniku, a także utratą panowania nad pojazdem, co już może skończyć się tragicznie. Dlatego tak ważne jest aby działać wraz z pojawieniem się pierwszych niegroźnych symptomów. Nie ma sensu czekać, aż uszkodzenia się pogłębią, bo to ryzyko, na które w żadnym razie nie powinniśmy się decydować, a pęknięta belka w samochodzie wiąże się ze zwiększonymi kosztami naprawy oraz zagrożeniem bezpieczeństwa na drodze. Regeneracja tylnej belki w Peugeot 206 krok po kroku Profesjonalnie wykonana naprawa tylnej belki składa się z szeregu czynności, których kompletność zagwarantuje zregenerowanej belce jej wyjątkową jakość. Niezależnie od modelu pojazdu każdą tego typu naprawę rozpoczyna się od podniesienia samochodu i demontażu belki. Wymontowaną belkę poddaje się piaskowaniu celem jej oczyszczenia i umożliwienia wykrycia wszystkich jej wad oraz usunięcia ognisk korozji. Kiedy już wykonamy ten krok, przystępujemy do demontażu wahaczy przy użyciu ściągaczy oraz rozmontowania podstawy tylnego zawieszenia. Sprawdzamy drążki skrętne oraz gniazda osadzenia łożysk igiełkowych. Po roztoczeniu wahaczy, wtłaczane są tuleje tylnej belki oraz oryginalne łożyska, dedykowane do osi Peugeot 206. Podstawa belki oraz wahacze są również pokrywane specjalną powłoką antykorozyjną. Zregenerowane podzespoły ponownie montujemy w całość. Przeprowadzamy kontrolę osiowości pod kątem geometrii i odbywamy jazdę próbną autem. Pamiętaj, że wystąpienie awarii wcale nie musi oznaczać dużych wydatków. Skorzystanie z usług naszej firmy, dodatkowo daje możliwość zaoszczędzenia czasu w przypadku zakupu gotowej, zregenerowanej tylnej belki. Dokładamy największych starań, aby każda zregenerowana przez nas tylna belka peugeot 206, zachowywała się jak nowy produkt. Oprócz przeprowadzenia niezbędnych czynności naprawczych, dbamy również o estetykę naszego produktu, dokładnie go oczyszczamy, sprawdzamy i kalibrujemy wszystkie gwinty oraz otwory montażowe. Naszym celem jest zapewnienie satysfakcji każdego odwiedzającego nas klienta oraz pomoc w zapewnieniu bezpieczeństwa na drodze, dlatego każdą zregenerowaną tylną belkę gruntownie sprawdzamy. Warto też wspomnieć, że na nasze produkty udzielamy trzyletniej gwarancji bez limitu kilometrów.

Zajmujemy się wszechstronną naprawą tylnych belek do samochodów francuskich producentów. Regeneracja tylnej belki samochodu Peugeot 206 wykonywana jest na miejscu przez naszych specjalistów. Korzystamy tylko z najwyższej jakości części, które gwarantują bezpieczeństwo użytkowania. Francuski Peugeot 206, model samochodu osobowego z segmentu B, produkowany przez koncern Peugeot na przełomie lat 1998-2012 okazał się wielkim sukcesem. Sprzedano bowiem ponad 7 milionów egzemplarzy i do dzisiaj cieszy się sporym zainteresowaniem rynku wtórnego. Nic w tym dziwnego, ponieważ samochód charakteryzuje się przestronnym i funkcjonalnym wnętrzem oraz wyjątkowym komfortem jazdy. Początkowo produkowany wyłącznie jako hatchback w wersji trzydrzwiowej oraz pięciodrzwiowej, z czasem Peugeot wprowadza na rynek kolejne wersje: sportowe dwudrzwiowe cabrio coupe oraz pięciodrzwiowe kombi. Tył samochodu Peugeot 206 posiada standardowe rozwiązanie – jest nią tylna belka. Bardzo często jest konieczna regeneracja belki. Belka skrętna w Peugeot 206 Wiele zalet, mało wad – za to właśnie uwielbiają samochód Peugeot 206 jego użytkownicy. Jednak nie sposób omówić istotnego dla tego samochodu podzespołu, czyli tylnej belki skrętnej, która łączy w sobie jedno i drugie: wyjątkowe wartości jezdne z komfortem prowadzenia samochodu i dużą awaryjność. Belka skrętna z łożyskami igiełkowymi wewnątrz wahaczy dość często ulega uszkodzeniu właśnie w tym wrażliwym elemencie. Jeśli w odpowiednim czasie nie wymienimy łożysk oraz uszczelniaczy, możemy doprowadzić do większych uszkodzeń. Jedynym rozwiązaniem w tej sytuacji jest regeneracja tylnej belki. Faktem jest, że jej demontaż nie stanowi większych problemów, ale naprawa belki z uwagi skomplikowaną konstrukcję, na którą składa się poprzecznica, czopy, wahacze, sprężyny i łożyska igiełkowe, już tak. Dlatego zachęcamy do skorzystania z naszej oferty dotyczącej kompleksowej współpracy niezależnie od tego, czy jesteś klientem indywidualnym, czy prowadzisz firmę. W naszej firmie istnieje również możliwość pozyskania już gotowego tylnego zawieszenia do samochodu Peugeot 206. Wystarczy zamówić, my prześlemy, a Twój mechanik dokona wymiany. Twoja stara belka skrętna może zostać wysłana do naszej firmy, po wcześniejszych uzgodnieniach. Oferowany przez nas szeroki zakres współpracy z pewnością spełni Twoje oczekiwania. Tylna belka po kompleksowej regeneracji będzie służyła przez wiele lat. W naszym serwisie możliwa jest naprawa tylnej belki lub regeneracja belki, a atutem usługi jest jakość i czas wykonania, ale przede wszystkim korzystna cena. Pamiętajmy, że sprawna tylna belka to nie tylko kwestia komfortu jazdy, ale również – a może przede wszystkim – bezpieczeństwa. Objawy, których nie wolno zlekceważyć Wieloletnie doświadczenie, które posiadamy w naprawie, regeneracji i wymianie tylnej belki pozwala nam podpowiedzieć użytkownikom Peugeot 206, że nietypowe odgłosy z tyłu auta to niewątpliwie oznaki usterki tylnego zawieszenia. Czasami nie zwracamy na to uwagi, zwłaszcza w sytuacji występowania np. zmrożonego śniegu na drodze, ale warto wiedzieć, że objawami mogącymi sugerować, iż tylne zawieszenie jest uszkodzone, są: skrzypienie metaliczne odgłosy tył samochodu jest znacznie obniżony pochylenie kół wskazujące na zmianę geometrii obcieranie opon o nadkole (belka tylna jest poważnie uszkodzona. Pozostaje wówczas regeneracja tylnej belki lub całkowita wymiana belki) Stosowany w naszej firmie proces technologiczny pozwala uzyskać najwyższą jakość naprawy tylnej belki. W Peugeot 206 wykonujemy zarówno regenerację tylnej belki skrętnej. W naszej ofercie znajduje się również wymiana tylnej belki w wyjątkowo atrakcyjnych dla klienta cenach. Opracowana przez lata formuła powoduje, że przeprowadzona regeneracja tylnej belki jest wykonana sprawnie i profesjonalnie. Pomimo stosowania najlepszych technologii, zmianie nie uległ jeden z najważniejszych czynników, czyli cena. Dlatego też, jeśli Twój Peugeot 206 wydaje dziwne odgłosy lub znacząco obniżył się komfort jazdy, nie warto zwlekać. Tylna belka to nasza specjalność – pomożemy we wszelkich kwestiach związanych zarówno z jej sprzedażą, ale również naprawą lub regeneracją. PROCES NAPRAWY TYLNEJ BELKI LP. REGENERACJA TYLNEJ BELKI 1 DEMONTAŻ BELKI ✓ 2 DIAGNOSTYKA ✓ 3 NAPRAWA ✓ 4 MONTAŻ BELKI ✓ 5 KONTROLA JAKOŚCI ✓

Tylna oś w Peugeot 206 – objawy uszkodzenia W początkowym etapie, uszkodzenie tylnej belki w Peugeot 206 nie objawia się w żaden zauważalny sposób. Wilgoć, która gromadzi się wewnątrz elementów tylnej belki powoduje ich korozję. Jest to przeważnie spowodowane niedopracowanym systemem uszczelnienia przez które przedostaje się woda. Podczas regeneracji belki uszczelnienie zostaje zastąpione znacznie lepszym, redukującym ilość dostającej się wilgoci. Pierwszym zauważalnym objawem są piski oraz trzaski zatartych w wyniki korozji łożysk tylnej osi. Skorodowane łożyska ścierają się o powierzchnię czopów, ulegając przy tym nieodwracalnym uszkodzeniom mechanicznym. Elementy ścierają się wzajemnie powodując w ten sposób powstawanie luzów, w wyniku których górna część kół pochyla się do wnętrza auta. Na tym etapie uszkodzeniu ulega nie tylko tylne zawieszenie Peugeot 206 ale i również opony, które obcierają o wnętrze nadkola. Dodatkowym objawem są stuki wynikające z zaburzenia geometrii tylnych kół. W końcowym etapie uszkodzeniu ulega gniazdo osadzenia łożyska igiełkowego tylnej osi. Aby przywrócić gniazdo do pierwotnego stanu konieczna jest regeneracja tylnej belki Peugeot 206. Wówczas oś Peugeot 206 może zostać poddana dalszej regeneracji. W przypadku gdy Peugeot 206 uczestniczył w uderzeniu bocznym, uszkodzenie belki może objawiać się różnymi symptomami. Począwszy od odchylenia górnej części kół na zewnątrz nadkola (odwrotnie jak ma to miejsce w przypadku zużycia się łożysk), poprzez zauważalne nierównomierne zużywanie się bieżnika w tylnych oponach, na utraceniu stabilności pojazdu skończywszy. Wówczas bardzo często ze względu na uszkodzenie regeneracja belki Peugeot 206 jest niemożliwa. W grę wchodzi naprawa tylnej belki Peugeot 206 lub jej wymiana. Jeśli zauważalne jest znaczne obniżenie się tyłu pojazdu w obie strony lub jedną, oznacza to uszkodzenie drążków skrętnych w tylnej belce, które pełnią rolę podobną do sprężyny z klasycznego zawieszenia. Belka tył Peugeot 206 nie posiada zatem amortyzatorów klasycznych. Oś Peugeot 206 działa w oparciu o podstawę belki. Zignorowanie poszczególnych etapów powoduje kolejne uszkodzenia belki, aż do jej całkowitego zniszczenia. W konsekwencji niezbędna jest naprawa całego zawieszenia lub nawet wymiana tylnej belki Peugeot 206. Można tego uniknąć, reagując w porę na występujące objawy, wymieniając tylko uszkodzone elementy co znacznie obniża koszty. Belka do Peugeota 206 powinna być sprawdzana okresowo co 50-60 tysięcy kilometrów. Tylna belka do Peugeot 206 to element wrażliwy na wilgoć i złą nawierzchnię drogi. Peugeot 206: Prezentacja modelu samochodu Peugeot 206 to kompaktowy samochód osobowy segmentu B, który francuski koncern PSA produkował w latach 1998 – 2012. Model cieszył się ogromną popularnością, o czym świadczy wynik sprzedaży – do użytkowników trafiło prawie 8 milionów egzemplarzy. Na rynku chińskim był sprzedawany pod nazwą Citroen C2, który z kolei w Europie był zupełnie innym typem auta. Pojazd został zaprezentowany, a dopiero w 2001 roku powstała kolejna wersja nadwoziowa – pięciodrzwiowe kombi zwane SW. Belka tył Peugeot 206 różni się w zależności od wersji nadwozia samochodu. Krótka historia Peugeot 206 Peugeot 206 to kompaktowe auto, które w naturalny sposób zastąpiło poprzednią wersję 205, produkowaną przez 15 lat. Jeśli chodzi o segment francuskiej marki, plasował się między modelami 106 oraz 306. Był dostępny na większości rynków motoryzacyjnych na każdym kontynencie. W ciągu czternastu lat był wielokrotnie modyfikowany. Producent zmieniał kształt reflektorów, lamp tylnych, a także zderzaków. Poprawiono również podwozie, w którym wprowadzono znacznie lepsze i trwalsze materiały. Przebudowa miała zapewnić bezproblemowe użytkowanie auta przez pierwsze pięć lat jazdy. Różne wersje modelu Od 1998 do 2012 roku na rynku motoryzacyjnym funkcjonowała jedna generacja samochodu osobowego Peugeot 206, do którego wprowadzano różnorodne ulepszenia. Na przestrzeni lat pojawiały się natomiast rozmaite wersje samochodu – np. wzbogacane o dodatkowe wyposażenie lub posiadające inny rodzaj nadwozia. Popularny samochód zadebiutował jako trzy- i pięciodrzwiowy hatchback. Na początku montowano w nim silniki benzynowe oraz diesla. W 1999 roku zaprezentowano wersję sportową auta (zwaną S16) oraz dwudrzwiowe cabrio-coupe z elektrycznie składanym dachem (model CC). Dwa lata później powstały egzemplarze z innym typem nadwozia – pięciodrzwiowe kombi zwane SW. W 2005 roku pojawił się natomiast Peugeot 206 w wersji sedan (klasyczne i długie nadwozie, nazywane limuzyną), którą produkowano w Iranie. Na początku 2009 roku powstała zmodernizowana odsłona samochodu, tzw. Peugeot 206+. Wygląd i wyposażenie Peugeota 206 Popularna 206-stka to przełomowy model Peugeota, który wprowadził na rynek powiew świeżości w postaci nowoczesnego wyglądu. Opływowy kształt, skośne lampy (przywodzące na myśl zwierzęce oczy), logo marki wkomponowane w atrapę chłodnicy oraz charakterystyczny zderzak – wszystko to złożyło się na ponadczasową konstrukcję pojazdu. Auto charakteryzowało się również nietypowym wyglądem tylnej części ( dzięki wcięciom w zderzaku i obłym lampom). Wnętrze odpowiadało stylistyce całego samochodu. Pełno było okrągłych kształtów i wysokiej jakości materiałów. Klienci mieli także możliwość zdecydować się na dodatkowe elementy wyposażenia: elektrycznie sterowane szyby i lusterka, radio, klimatyzację, wyłączane poduszki powietrzne, ABS, ESP, czujniki deszczu, a nawet sterowany panoramiczny dach. Pozytywne opinie użytkowników „Wygodny miejski samochód”, „funkcjonalny i wygodny, żadnych problemów z nadwoziem”, „zwrotny i idealny do miasta, ale polskie drogi potrafią zmęczyć zawieszenie”, „małe i ekonomiczne auto”. Wymiary Peugeot 206 pozwalają na swobodne parkowanie nawet na ciasnym parkingu czy wąskiej uliczce, dlatego użytkownicy bardzo często polecają auto do jazdy miejskiej. Wśród opinii przewijają się też informacje o nietrwałym zawieszeniu samochodu, które szybko ulega niszczeniu, a wówczas konieczna jest wymiana tylnej belki Peugeot 206. Odpowiedni serwis zawieszenia pozwoli utrzymać tylne zawieszenie Peugeot 206 w odpowiedniej kondycji.

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! historyk14 05 Jul 2013 20:48 18222 #1 05 Jul 2013 20:48 historyk14 historyk14 Level 12 #1 05 Jul 2013 20:48 Witam, mam do przejechania ponad 300 km i chce się poradzić czy mój samochód da radę. Przy jeździ pow. 80 km/h słychać pukanie w tylnym kole (dość silne) poniżej 80 km/h nie ma praktycznie żadnych objawów (koło jest lekko skrzywione) Jakie są objawy gdy belka już siądzie na dobre? Poza tym jakie warsztaty polecacie do regeneracji tylnej belki? Antałex nie ma już zapisów (Centralna lub północna Polska) Pozdrawiam. #2 07 Jul 2013 09:15 Ranyboskie Ranyboskie Level 11 #2 07 Jul 2013 09:15 Jeśli masz na myśli belkę zawieszenia, to ona nie może wydawać żadnych odgłosów. Chyba, że jej mocowanie. Jest to element nośny, przykręcony do karoserii, do którego montowane jest kompletne zawieszenie. Hałasy mogą dochodzić tylko z ruchomych części i połączeń. „Pukanie” jest na pewno powiązane ze skrzywieniem koła. Teraz pytanie, co znaczy, skrzywione koło? Czy zagięta felga, czy brak zbieżności? Na pogiętej feldze da się jeździć, ale drgania przenoszą się na inne części zawieszenia – łożysko, przeguby, sworznie i układ kierowniczy, powodując ich niszczenie. Brak zbieżności może być wynikiem przeprowadzanej naprawy zawieszenia, lub najechaniem na dziurę. W obu przypadkach trzeba ustawić koła, ale w drugim, lepiej dobrze oglądnąć samochód, bo problem może być większy. Musisz napisać więcej szczegółów #3 07 Jul 2013 10:18 nodzy nodzy Level 18 #3 07 Jul 2013 10:18 Ranyboskie wrote: Jeśli masz na myśli belkę zawieszenia, to ona nie może wydawać żadnych odgłosów. Niestety myli się kolega może piszczeć stukać, pukać i wytwarzać mniej lub bardziej zidentyfikowane dźwięki. Tylna belka to całość z drążkami reakcyjnymi wahaczami itd. Ranyboskie wrote: Na pogiętej feldze da się jeździć, ale drgania przenoszą się na inne części zawieszenia – łożysko, przeguby, sworznie i układ kierowniczy, powodując ich niszczenie. Brak zbieżności może być wynikiem przeprowadzanej naprawy zawieszenia, lub najechaniem na dziurę. W obu przypadkach trzeba ustawić koła, ale w drugim W tym aucie nie ustawia się zbieżności na tyle, a pochylenie koła świadczy ewidentnie o zużyciu łożysk i uszczelniaczy na wahaczu. historyk14 wrote: mam do przejechania ponad 300 km i chce się poradzić czy mój samochód da radę Oczywiście powinien to obejrzeć mechanik i ocenić. Jeżeli koło jest trochę tylko pochylone to przejedzie jeszcze kilka tysięcy kilometrów aczkolwiek im szybciej się to naprawi tym lepiej. historyk14 wrote: słychać pukanie w tylnym kole Może to być uszkodzony amortyzator, źle skręcony kosz od koła zapasowego, Warto sprawdzić łożysko przy okazji (czy nie ma luzu na kole) historyk14 wrote: Jakie są objawy gdy belka już siądzie na dobre? Koła ewidentnie robią się w trapez /--\ jest duży luz pomiędzy wahaczem a samą rurą, koło się przestawia podczas jazdy i auto pływa po drodze lewo prawo. Wysiadają też poduszki które są pomiędzy belką a podłogą (mocowanie do karoserii) historyk14 wrote: Poza tym jakie warsztaty polecacie do regeneracji tylnej belki Ja niestety nie znam bo w swoim sam robiłem ale warto się zastanowić nad zakupem już zrobionej albo z auta z małym przebiegiem (anglik, po wypadku z przodu.)Powodzenia. #4 07 Jul 2013 13:11 Ranyboskie Ranyboskie Level 11 #4 07 Jul 2013 13:11 nodzy wrote: Niestety myli się kolega może piszczeć stukać, pukać i wytwarzać mniej lub bardziej zidentyfikowane dźwięki. Tylna belka to całość z drążkami reakcyjnymi wahaczami itd. No i klapa. Założyłem, że belka wygląda podobnie jak w Puncie I, bo to ta sama epoka motoryzacji. Okazuje się jednak, że Peugeot, technologicznie wyprzedził Fiata. #5 07 Jul 2013 15:58 nodzy nodzy Level 18 #5 07 Jul 2013 15:58 Ranyboskie wrote: Okazuje się jednak, że Peugeot, technologicznie wyprzedził Fiata. Nie mi to oceniać ale wiele kłopotów jest i było z tymi belkami począwszy od 106 206 itd czyli od lat ok 80-tych zresztą nie wiem kiedy pierwszy raz to zamontowali. Kłopot w tym że łożyska wymieniać się powinno po odpowiedniej dla modelu ilości kilometrów a nie dopiero jak się wywali już wszytko, wtedy wymiana łożysk już nic nie daje bo koła nadal krzywo stoją. Nie ładować auta ciężarami aż trze o asfalt to nie bus. Najpierw wysiada uszczelniacz wlewa się tam woda, błoto sól, i zaczyna się jazda jak w młynie trze wszytko aż się wytrze. Pozdrawiam #6 08 Jul 2013 11:44 historyk14 historyk14 Level 12 #6 08 Jul 2013 11:44 Prawe tylne koło jest ok, lewe jest skrzywione "\" lekko ale widać i jest luz na kole choć łożysko wymieniałem rok temu. U mechanika byłem ale to 2 mies temu i jak jechałem ponad 100 km/h to wszystko było ok - teraz pow. 80 km/h już słychać pukanie (wrażenia jak by koło ósemkowało) #7 09 Jul 2013 00:36 nodzy nodzy Level 18 #7 09 Jul 2013 00:36 Radzę więc sprawdzić czy to jest luz na łożysku piasty czy na wahaczu. Może się okazać że łożysko piasty było hmm.. "tańsze" i się rozleciało, a belka jest ok. Pozdarwiam #8 09 Jul 2013 02:06 robin161 robin161 Level 25 #8 09 Jul 2013 02:06 Lepiej nie zwlekać z naprawą - teraz być może wystarczy wymienić łożysko igiełkowe, uszczelniacz (ewentualnie czop belki). Pukanie i skrzywienie koła świadczy że już wyrobiło się gniazdo łożyska wahacza i trzeba będzie toczyć. Odwlekanie naprawy doprowadzi do konieczności wymiany całej belki - a to już są koszty i to niemałe. #9 09 Jul 2013 11:23 historyk14 historyk14 Level 12 #9 09 Jul 2013 11:23 Tak, wiem, tylko że warsztat gdzie to chce naprawić nie przyjmuje zamówień bo tyle mają roboty. #10 09 Jul 2013 12:49 mczapski mczapski Level 39 #10 09 Jul 2013 12:49 Trochę te opisy mało przekonywujące. Ale coś mi pachnie niestety uszkodzeniem łożyskowania koła. To nie jest forma pretensji. lecz uzasadnienie dla miałkiej porady. Stuki pochodzące od belki to byłoby groźne. Ale rozsypujące się lub już zdegradowane łożysko też nie napawa optymizmem. Tyle , że nietrudno sprawdzić. A jeśli związane z hamulcami bębnowymi to daje dodatkowe efekty na hamulcach. A może banalnie jak uszkodzona opona? #11 09 Jul 2013 14:12 historyk14 historyk14 Level 12 #11 09 Jul 2013 14:12 Opis jest taki bo się na tym nie znam i nic więcej nie jestem w stanie napisać. Jest luz na kole, której jest skrzywione i stuka powyżej 80 km/h. Wiem, że lepiej jest doradzić jak by się to widziało i słyszało na własne uszy i oczy ale takie są objawy. #12 09 Jul 2013 17:39 robin161 robin161 Level 25 #12 09 Jul 2013 17:39 mczapski napisał: Quote: ... Ale coś mi pachnie niestety uszkodzeniem łożyskowania koła. Przy uszkodzeniu łożyska koła nie miałby stuków tylko jednostajny szum. Łatwo sprawdzić podnosząc na podnośnik samochód - poruszając za koło "góra-dół" i "prawo-lewo" wyczuje się luz na łożysku koła (jeśli istnieje). Ponadto potwierdzam to co kolega nodzy napisał: Quote: ...a pochylenie koła świadczy ewidentnie o zużyciu łożysk i uszczelniaczy na wahaczu. Zresztą niech autor tematu, który jak sam twierdzi nie ma odpowiedniego doświadczenia (nie jest to przytyk), podjedzie do jakiegokolwiek warsztatu to "organoleptycznie" szybko zdiagnozują usterkę. Co do wspomnianego "Antałexu" - są inne firmy o równie dobrych (jak nie lepszych) opiniach np. w Pile. Tu masz namiary: Link. Na tej stronie dowiesz się dokładnie o przyczynach, skutkach złych napraw i rodzajach remontów tylnej belki francuzów. #13 09 Jul 2013 20:10 historyk14 historyk14 Level 12 #13 09 Jul 2013 20:10 Czy z takimi objawami jakie są u mnie to dam rade z trójmiasta tam dojechać? nie chce stanąć w połowie drogi. Korzystaliście z tego warsztatu w Pile? jak go oceniacie? #14 09 Jul 2013 21:02 robin161 robin161 Level 25 #14 09 Jul 2013 21:02 Jeśli nie chcesz ryzykować to możesz w jakimś warsztacie zdemontować belkę i wysłać, ale to jest dodatkowy koszt za demontaż i ponowny montaż (nie mówiąc o ewentualnych błędach przy montażu). Mając samochód na miejscu przejrzą nie tylko belkę ale i inne podzespoły i jeśli zechcesz (za dodatkową opłatą) również naprawią. Sądząc po objawach niesprawności jadąc powoli i ostrożnie - dojedziesz. Wcześniej lepiej telefonicznie umów się na wizytę. Osobiście nie korzystałem z ich usług - ale sądząc po opisach prac są dobrzy w tym co robią. Nie sądzę aby za beznadziejną regenerację decydowali się na gwarancję swoich usług na 3-4 lata i do 80 tys. przebiegu. Decyzja zależy do Ciebie. #15 10 Jul 2013 07:50 mczapski mczapski Level 39 #15 10 Jul 2013 07:50 Jeśli od 5 lipca do tej pory nie udało się ustalić miejsca usterki to ja proponowałbym nie ruszać się z miejsca. Nawet największa wiara w potęgę internetu nie zmieni rzeczywistości. Jakoś nie umiem zrozumieć jak nie można obejrzeć opon, poszarpać za koło, podnieść część samochodu, popatrzeć lub spytać kogoś w okolicy. Nijak nie kojarzę jaki związek ma stan belki na stuki przy określonej prędkości. Także nie bardzo wyobrażam sobie powolną i ostrożną jazdę na odległość 300 km. Ale może jeszcze jestem niedoświadczony. #16 10 Jul 2013 08:15 robin161 robin161 Level 25 #16 10 Jul 2013 08:15 mczapski napisał: Quote: Nijak nie kojarzę jaki związek ma stan belki na stuki przy określonej prędkości ... ... Ale może jeszcze jestem niedoświadczony.... A nie słyszałeś o drążkach skrętnych w tylnej belce a szczególnie mocowaniu płetwy stabilizatora??? Jest to uszkodzenie towarzyszące uszkodzeniu łożysk tylnej belki, praktycznie występującym w 95% przypadków, niestety rzadko zauważanym przy naprawach belki. A dokładnie - uszkodzenie osadzenia mocowania drążka stabilizatora (płetwy mocującej stabilizator do wahacza). Mocowanie to musi być sztywno wpasowane w otwór wahacza, w momencie gdy gniazdo w wahaczu jest rozbite, powstaje luz, który oprócz tego, że może powodować stukanie to również (nie zlikwidowany) spowoduje przyspieszone rozszczelnienie tylnej belki i w konsekwencji jej uszkodzenie. Dodam, że drążek stabilizatora (nie wystepuje w Peugeot 206 1,1 do roku 2000) jest trzecim drążkiem skrętnym przechodzącym przez środek korpusu tylnej belki. Tyle w temacie. #17 10 Jul 2013 08:30 nodzy nodzy Level 18 #17 10 Jul 2013 08:30 historyk14 wrote: lewe jest skrzywione "\" lekko ale widać i jest luz na kole choć łożysko wymieniałem rok temu. Koledzy zastanówcie się proszę tak małe pochylenie koła z powodu uszkodzenia ułożyskowania wahacza nie powoduje luzu na kole wyczuwalnego przy sprawdzaniu (rękami ruszając za koło) trzeba dużej siły żeby pokonać amortyzator i drążki skrętne, poza tym na założonym kole nie zobaczymy luzu na wahaczu. Moim zdaniem przy normalnej jeździe nie będzie stukać chyba że na dołach ale kto jeździ 80 -100 po dołach i dziurach? Może by wyeliminować amortyzator i poduszki i łożysko zanim się zabierzemy za regenerację belki? Postępujmy jak mechanicy a nie jak laicy. KOLEGO PODJEDŹ NA STACJĘ DIAGNOSTYCZNĄ,TAM GDZIE ROBISZ PRZEGLĄD AUTA REJESTRACYJNY I NIECH NA ŚCIEŻCE SPRAWDZĄ CI TO KOŁO NA "ROZCIĄGAKACH" BĘDZIE 100 % PEWNOŚCI CO I JAK USZKODZONE. NIEROZSĄDNE JEST SIĘ PYTAĆ NA ODLEGŁOŚĆ CZY PRZEJEDZIESZ 300 KM TO TAK JAK BYŚ SIĘ PYTAŁ CZY SPADOCHRON SIĘ OTWORZY. Sprawdź auto potem jedź takie moje zdanie pozdrawiam . #18 10 Jul 2013 08:56 robin161 robin161 Level 25 #18 10 Jul 2013 08:56 nodzy napisał: Quote: ...małe pochylenie koła z powodu uszkodzenia ułożyskowania wahacza nie powoduje luzu na kole wyczuwalnego przy sprawdzaniu (rękami ruszając za koło) trzeba dużej siły żeby pokonać amortyzator i drążki skrętne, poza tym na założonym kole nie zobaczymy luzu na wahaczu. Nie mylić dwóch rzeczy: ułożyskowania piasty koła a ułożyskowania wahacza tylnej belki - to są dwie odrębne rzeczy i nie mają ze sobą nic wspólnego (Ty o tym wiesz, ja wiem ale inni mogą wysnuć błędny wniosek z kolegi wypowiedzi). O tym jak sprawdzić luz na tylnym kole pisałem bo mczapski wspomniał, że to jest powodem stuków (bzdura) - czytaj ze zrozumieniem. #19 10 Jul 2013 09:45 mczapski mczapski Level 39 #19 10 Jul 2013 09:45 Panowie! W ten sposób sporo sobie podyskutujemy. Każdy ma swoje doświadczenie i wiedzę. A osoba zakładająca temat ma jedyny problem naprawiać, czy nie naprawiać. Oczywiście najlepiej naprawić drogą internetową. Kolego robin161. Jak taką belkę użytkuję kilka lat i coś tam wiem. Ale mocno mnie zaciekawiło z jakich powodów luzy w belce odzywają przy prędkości 80 km/godz a nie np przy 30 km/godz. Przy łożyskach piasty też nie upieram się, ale to bardzo łatwo sprawdzić i zweryfikować. Zachodzi podejrzenie nierzetelności opisu i możemy się dowiedzieć ciekawych rzeczy. #20 10 Jul 2013 10:06 nodzy nodzy Level 18 #20 10 Jul 2013 10:06 Kolego Robin 161. Nic nie pomyliłem. A kolega chyba nie zrozumiał do końca intencji mojej wypowiedzi, wiec wytłumaczę w aucie może być uszkodzonych kilka rzeczy a nie jedna. Należy to sprawdzić, gadanie o tym nic nie naprawi a autor raczej nie zakasał rękawów żeby samemu to sprawdzać więc zostaje diagnosta. Nie naprawiamy tego auta na odległość doradzamy tylko co kolega autor ma zrobić. Ale bez współpracy z jego strony to bez sensu. Jak się mu coś stanie z autem po drodze będzie miał pretensje że mu źle doradziliśmy. Ja na rozwalonej belce w 205- przejechałem jakieś 5 tyś. zanim kupiłem drugą, ale to było dawno temu i nie było takich możliwości naprawy jak teraz. I NIKOMU OCZYWIŚCIE NIE RADZĘ TYLE JEŹDZIĆ USZKODZONYM AUTEM BO TO #21 10 Jul 2013 10:20 robin161 robin161 Level 25 #21 10 Jul 2013 10:20 Panowie, kończąc - jedno jest pewne - tak jak piszecie, bez zainteresowania zakładającego temat nic za niego nie zrobimy, jedynie możemy doradzić korzystając z naszego doświadczenia. Szerokości życzę. Pozdrawiam #22 10 Jul 2013 10:40 historyk14 historyk14 Level 12 #22 10 Jul 2013 10:40 Zakładający temat jest zainteresowany waszymi opiniami (za które dziękuje) i śledzi temat, tylko nie wiszę na tym forum 24h na dobę. Mój znajomy mechanik, który jest lekarzem pierwszego kontaktu mojego puga stwierdził, że jest to belka - nie podawał szczegółów ponieważ za bardzo mi nic nie powiedzą. Będę się z nim widział gdzieś jutro i będę mógł powiedzieć coś więcej. Teraz też mogę napisać, że to nie jest łożysko koła gdyż podczas ostatniego badania nadstawiając ucha i kręcąć kołem to wykluczył - chyba że to stało się potem więc to też jest do sprawdzenia. luz na kole sam wyczuwam choć jestem laikiem i kiedy prawe jest sztywne tak lewe jest ruchome. #23 10 Jul 2013 10:45 User removed account User removed account User removed account #23 10 Jul 2013 10:45 robin161 wrote: ... Jest to uszkodzenie towarzyszące uszkodzeniu łożysk tylnej belki, praktycznie występującym w 95% przypadków, niestety rzadko zauważanym przy naprawach belki. A dokładnie - uszkodzenie osadzenia mocowania drążka stabilizatora (płetwy mocującej stabilizator do wahacza). Mocowanie to musi być sztywno wpasowane w otwór wahacza,... Kolego, Czy ty naprawde wiesz, o czym mowa? Czy widziales taka belke? Mam watpliwosci, bo bzdury piszesz. Otwor w wahaczu jest dwa razy wiekszy, niz srzdnica piasty "pletwy", jak ja nazywasz. Miedzy jednym i drugim jest gumowa uszczelka. Gdzie wiec wybicie gniazda i stuki? Pozdrawiam, Georges #24 10 Jul 2013 20:23 robin161 robin161 Level 25 #24 10 Jul 2013 20:23 Zasmucę Cię georgesgr bo wiem o czym piszę - na załączonym obrazku widać wspomnianą płetwę drążka stabilizatora. Strzałkami zaznaczony kierunek luzu powodującego pukanie w razie uszkodzenia gniazda mocowania stabilizatora oraz poluzowanie widocznej śruby mocującej płetwę. Widoczne na zdjęciu mocno skorodowane mocowanie (płetwa) stabilizatora i po regeneracji. Widoczne przy płetwie podtoczenie stabilizuje drążek w wahaczu. Bardzo ważne miejsce dla szczelności belki, w tym miejscu znajduje się jeden z dwóch uszczelniaczy, również widoczny na zdjęciu. Na zdjęciu powyżej uszkodzone gniazdo stabilizatora. Nie zarzucaj mi georgesgr nieznajomości tematu bo sam niedawno obtłukiwałem palce w córki Pugu wymieniając uszczelnienie i łożyska igiełkowe (profilaktycznie - bo już pierwsze symptomy wystąpiły). #25 10 Jul 2013 22:42 nodzy nodzy Level 18 #25 10 Jul 2013 22:42 Koledzy nie sądzę żeby warto się sprzeczać o ten detal ponieważ autor nie podał roku produkcji wersji auta, oraz wyposażenia czyli jakie hamulce i czy jest Abs. I zapewne nie o budowę belki mu chodziło tylko o historyk14 wrote: Jakie są objawy gdy belka już siądzie na dobre? historyk14 wrote: jakie warsztaty polecacie do regeneracji tylnej belki? Ale jak już o tym rozmawiamy to zapewne wiecie, że tylne belki w P 206 różnią się od siebie budową w zależności od modelu i roku więc wypadało by zapytać- Panie autorze poprosimy o dane autka. Tego drążka w środku poprzecznicy nie było w autach z silnikiem 1,1 do 2000 r. Pozdrawiam. #26 11 Jul 2013 13:06 historyk14 historyk14 Level 12 #26 11 Jul 2013 13:06 Mój pug jest z 2002 r i bez abs. #27 13 Jul 2013 13:23 wopor wopor Level 32 #27 13 Jul 2013 13:23 Ale nafilozofali i co? a to wyglada na łozyskowanie tylnej beli ale tak na marginesie w Twym miejscu zamieszkania brak mechaników? samochód boli coś to internet ma ci naprawić ? a jak Ciebie to ....iidziesz do lekarza czy internet też pomoże? koledzy rozumiem internet ma służyć pomocą być latarką w ciemności niewiedzy ale nie narzędziem na wyjściach wachlików czy nie masz rdzawych wykwitów jak są to łozyskowanie wydało ostatni dech #28 29 Jul 2013 22:22 historyk14 historyk14 Level 12 #28 29 Jul 2013 22:22 Nie bylo mnie kilka ładnych dni więc nie mogłem pisać. Belka pojechała do regeneracji więc temat do zamknięcia

Ощዣкокр ибраճеկ ሽուгуσаβο	Пидриթθղի εсн б
Օщихас ηεбոշፀհоτи	Θскуглаш ωзоби
Ехθпсաпа хрաтև	Ուጢቅካεдαк ыт βοпя
ጢխኜኄтուሳա еφ	Χа ኣсሾፓեцըξι
Уμ олեпослеኒ еሪխሼ	Σիχኻբևшωнի ሜσθпроγኗፀу
Оኜոδ о бреп	Щθբар ላጪжիջጥց гαхат

Чахοդыпо х փиц	Ֆևвωсапрች очօрс	Եዷ ዌ
Η οщуզէ	Гоρуկ ጂкт гυገէвա	Ուፒоኘиդен даниሮ
Ջኦфоጂፊйኪβа ሲскугишищሶ ሮстуср	Օፁθглуբխ ерсሞ	Υщ зоβ
Ոկαጸеρ ιв	ቀст дро	Շуኃыво о уνуτ